易方智慧：从小生态到大产业，打造国产交通仿真的大未来

拥堵正在成为大城市病症中最“磨人”的一种。

公开数据显示，2023年中国最拥堵的五个城市分别是：重庆、北京、贵阳、上海、济南。这些城市的通勤高峰交通拥堵指数都超过了2.0，意味着在高峰时段，车辆的行驶速度只有正常时段的一半。

拥堵病如何解决？不同城市选择不同的策略，单双号限行、强化公共交通、限制私家车数量等方法纷纷登场。

在施行这些政策之外，交通管理者还将目光投向科技领域，希望从中找到更好的解决方法，早前此类软件被海外公司垄断，而近年来几家国内公司成为该领域的翘楚，入驻德必天府五街WE的易方智慧就是各方关注的焦点之一。

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易方智慧

@德必天府五街WE

“2018年底，我听一个关于交通仿真软件的报告会，认为这个行业大有可为，并且该行业当时被海外品牌垄断，没有国产替代品，于是我辞职创立易方智慧来打造国产的交通仿真软件。”易方智慧CEO刘双侨解释说，前东家已经在智慧交通领域深耕十余年，他在相关领域有丰富的经验。

2019年易方智慧成立，并集合了一众“高精尖”人才，核心成员来自电子科技大学、西南交通大学、美国威斯康星大学、德国锡根大学的博士团队，以及图像识别与交通仿真等行业的多位技术专家。到2022年底，他们集合了50多个员工，其中专业技术型人才40余人，同时还拿到了40余项自主知识产权。

他们将创业方向聚焦在“交通仿真”领域，这是一种对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述的技术，简单的说可以在电脑上对复杂的交通现象进行解释、分析、找出问题的症结，最终对所研究的交通系统进行优化。

以上述城市拥堵为例，为了提高通行效率，交管部门对交通设施（红绿灯时间、道路标线等）进行试验性调整，但这种调整会引发连锁反应可能出现新问题，因此更好的解决方法是——在调整现实设备之前先在交通仿真软件上进行调整尝试，通过虚拟的软件来寻找现实中最高效的高峰通勤方式。

不过要研发交通仿真产品，首先要制作“三维地图”。

刘双侨说，要实现交通仿真功能，需要完成三大流程——三维地图、交通设计和交通仿真。

“地图是一切的基础。”刘双侨介绍说，制作三维地图有多种方式，可以通过相机摄影、激光雷达等硬件来搜集信息后处理加工，这种方式成本不菲；而易方智慧希望打造一些更加简单低成本的制图方式，他们在今年底将发布自己的“球形地图”产品，在有相关数据的地图上，用户框选后就可以自动生产对应的三维场景，这将提高效率并且降低成本。

制作出三维地图后，就需要按照现实场景在地图中进行交通设计，例如编辑路口的车道布局、转弯区域，或者在三维地图上添加路车设施设备。

“交通设计非常复杂，因为每个路口的情况都不一样，没办法标准化操作，必须要人为参与设计。”刘双侨举例说，针对车流大小，每个路口会设置不同的车道，有时主路上3车道到了路口变成5车道，此外还有左右转弯的待行区变化，这种区域需要人工在三维地图上进行编辑设置。

完成上述设置后，再叠加各种数据和算法后才能制作交通仿真系统，拥有一键仿真功能的系统可以完成交管方面的各种试验。

“交管只需向仿真系统输入一个结果数据，它会通过模型自动生成一套和这个数据对应的交通解决方案。”刘双侨举例说，如果将某路口左转弯的红绿灯放行时间从15秒延长到25秒，那么系统就可以计算出这个路口车流的通行效率、排队长度和通行车辆数，通过这些数据交管方可以判断如此更改信号灯是否合理。

“在通行方案实施前，交管方可以将相关数据在这个系统上测试下，通过仿真结果就可以验证这个方案是否合理，这样可以节约大量成本。”刘双侨说。