拥堵正在成为大城市病症中最“磨人”的一种。

公开数据显示，2023年中国最拥堵的五个城市分别是：重庆、北京、贵阳、上海、济南。这些城市的通勤高峰交通拥堵指数都超过了2.0，意味着在高峰时段，车辆的行驶速度只有正常时段的一半。

拥堵病如何解决？不同城市选择不同的策略，单双号限行、强化公共交通、限制私家车数量等方法纷纷登场。

在施行这些政策之外，交通管理者还将目光投向科技领域，希望从中找到更好的解决方法，早前此类软件被海外公司垄断，而近年来几家国内公司成为该领域的翘楚，入驻德必天府五街WE的易方智慧就是各方关注的焦点之一。

本期德必客

易方智慧

@德必天府五街WE

“2018年底，我听一个关于交通仿真软件的报告会，认为这个行业大有可为，并且该行业当时被海外品牌垄断，没有国产替代品，于是我辞职创立易方智慧来打造国产的交通仿真软件。”易方智慧CEO刘双侨解释说，前东家已经在智慧交通领域深耕十余年，他在相关领域有丰富的经验。

2019年易方智慧成立，并集合了一众“高精尖”人才，核心成员来自电子科技大学、西南交通大学、美国威斯康星大学、德国锡根大学的博士团队，以及图像识别与交通仿真等行业的多位技术专家。到2022年底，他们集合了50多个员工，其中专业技术型人才40余人，同时还拿到了40余项自主知识产权。

他们将创业方向聚焦在“交通仿真”领域，这是一种对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述的技术，简单的说可以在电脑上对复杂的交通现象进行解释、分析、找出问题的症结，最终对所研究的交通系统进行优化。

以上述城市拥堵为例，为了提高通行效率，交管部门对交通设施（红绿灯时间、道路标线等）进行试验性调整，但这种调整会引发连锁反应可能出现新问题，因此更好的解决方法是——在调整现实设备之前先在交通仿真软件上进行调整尝试，通过虚拟的软件来寻找现实中最高效的高峰通勤方式。

不过要研发交通仿真产品，首先要制作“三维地图”。

刘双侨说，要实现交通仿真功能，需要完成三大流程——三维地图、交通设计和交通仿真。

“地图是一切的基础。”刘双侨介绍说，制作三维地图有多种方式，可以通过相机摄影、激光雷达等硬件来搜集信息后处理加工，这种方式成本不菲；而易方智慧希望打造一些更加简单低成本的制图方式，他们在今年底将发布自己的“球形地图”产品，在有相关数据的地图上，用户框选后就可以自动生产对应的三维场景，这将提高效率并且降低成本。

制作出三维地图后，就需要按照现实场景在地图中进行交通设计，例如编辑路口的车道布局、转弯区域，或者在三维地图上添加路车设施设备。

“交通设计非常复杂，因为每个路口的情况都不一样，没办法标准化操作，必须要人为参与设计。”刘双侨举例说，针对车流大小，每个路口会设置不同的车道，有时主路上3车道到了路口变成5车道，此外还有左右转弯的待行区变化，这种区域需要人工在三维地图上进行编辑设置。

完成上述设置后，再叠加各种数据和算法后才能制作交通仿真系统，拥有一键仿真功能的系统可以完成交管方面的各种试验。

“交管只需向仿真系统输入一个结果数据，它会通过模型自动生成一套和这个数据对应的交通解决方案。”刘双侨举例说，如果将某路口左转弯的红绿灯放行时间从15秒延长到25秒，那么系统就可以计算出这个路口车流的通行效率、排队长度和通行车辆数，通过这些数据交管方可以判断如此更改信号灯是否合理。

“在通行方案实施前，交管方可以将相关数据在这个系统上测试下，通过仿真结果就可以验证这个方案是否合理，这样可以节约大量成本。”刘双侨说。

当然，要完成上述三个流程，需要进行大量的数据采集、运算以及模型搭建，需要产业链上多个公司的合作完成。

现在易方智慧已经完成了自己两个核心产品——EVTwins和EIVDSIM。前者用来搭建三维场景，后者则是一个成熟的三维交通仿真平台。基于这两大平台，易方智慧可以为城市交管、车路协同、道路巡检等领域提供智能化的解决方案。

有了这两大核心产品，易方智慧就有了交通仿真领域的入场券。

客观的看，交通仿真有着巨大的市场空间，此前该领域一直被海外软件占领，其中最知名的是VISSIM系统，这是德国PTV公司开发的软件系统，其1992年投入市场，2005年2月进入中国，目前占据中国市场90%以上的份额。公开信息显示，该产品一年销售额约为1亿元，而通过该软件撬动了约200亿的市场份额。

现在易方智慧有了和这些国际巨头一较高下的能力，利用ASSEP系统，易方智慧实现了国产替代。他们可以为客户提供“傻瓜式”编辑三维地图服务，再叠加大规模三维地图加载技术，最终易方智慧实现“提供大范围、高精度、可编辑的”的数字交通底座开放平台。

“数字交通底座可以应用到很多场景中，例如数字底座可以为智慧城市提供数据和交通信息，其应用场景非常广泛。”

重庆就是一个最具代表性的城市，易方智慧曾多次为重庆盘龙立交桥建立三维地图，盘龙立交桥有五层20条匝道，被认为是世界上最复杂的立交桥，网友评论称“走错一个路口就是重庆一日游。”

给这个立交桥建立三维图是一个非常困难的工作，2021年易方智慧用1.0版本的软件去构图时，一个人花费了11个小时；2022年系统更新到2.0版后，同样的工作量变成6个小时；今年5月他们实现了基于数据自动生成的3.0版本，制作这个立交桥的三维地图只需要“一键生成”。

今天这种能力正被广泛的应用到各个交通仿真的场景中。今年5月，他们承接了重庆市的部分交通仿真项目，为重庆640个路口建立交通仿真系统。

“我们要对这些路口进行1:1的还原，包括标志标线、绿化标志等，再结合现场的路测设备、卡口雷达等设备提供的数据信息，最终在仿真系统中进行运算，协助交管部门制定最佳交通方案。”刘双侨说，除了早晚高峰的交通拥堵之外，城市交通还面临重大节日活动流量突增、特殊接待任务临时限行、安保线路规划等挑战，而这些都可以利用交通仿真系统来提前验证规划。

实现了城市内的交通仿真后，易方智慧将目光投向了全国，现在国内有500多万公里的公路干线，这些都需要数字化的服务。

“每一公里的数字化投入约1万人民币，这个市场的规模非常大，因此我们未来要做一个数字底座，建造一个全国范围的三维公路干线地图，让不同行业的公司和机构加入进来拓展各项应用场景。”

基础技术往往有着更加广阔的应用场景，除了交通领域之外，这套系统还可应用于水利场景。

“河流和道路的逻辑相似，因此我们这些技术同样可以用来开发智慧水利平台，我们开发一个水利行业的编辑器，将道路改为河流就可以编辑设计河道地图。”

刘双侨还计划在德必天府五街WE内寻找客户。“这里环境很吸引我，服务水平很高，优良的环境和有素质的服务会催生一个良好的生态。除了智能汽车，我们园区还有元宇宙公司，这些都和我们从事的事业相关，我也计划参加园区活动认识园区内企业，形成我们自己的小生态。”

而在这个小生态之外，今天的易方智慧想要打造的是一个更大的未来，是一个从西部辐射全国，从交通辐射水利，从园区辐射产业的大产业，而这正是国产交通仿真的大未来。